在回到国内之后，秦齐楚去的最多的地方就是“新高峰”基地。即便在担任作战处长之后，秦齐楚也很少回空军司令部。只不过，他在“新高峰”基地做什么，空军司令部从来没有对外宣布。可以肯定的是，他在“新高峰”基地的半年时间没有白费。在他回到空军司令部之后，空军就对装备发展规划做了调整，取消了一些，也增加了一些，还对一些研制计划的优先级别做了调整。最显著的就是，把J-16的装备计划完全推翻，最先采购的不是原先计划的多用途型，而是电子战型。
现在，这些获得了最优发展权的J-16即将发挥决定性作用。
要说什么的话，只是给秦齐楚的时间太少了。到冲突爆发的时候，空军只收到了八架具备作战能力的J-16。
按照空军提出的要求，首批生产与交付的J-16都是电子攻击机，军方编号为J-16DG。
严格说来，J-16DG是华夏的第一款电子攻击机。虽然在此之前，空军与海航早就对部分J-11B与J-11C做了改进，使其具备了携带电子对抗吊舱与反辐射导弹的能力，也可以用来执行防空压制任务，但是受到基础设计限制，这些半路出家的战机都算不上是真正的电子攻击机。
很简单，在执行电子压制任务的时候，J-11B与J-11C的效率都不够高。
J-16DG的出现，彻底改变了这种局面。除了保留有限的空战能力与打击能力之外，这种战斗机的主要系统全都针对电子打击重新研制。在典型任务模式下，J-16DG能携带两具大型副油箱、三个多功能电子对抗吊舱、两枚反辐射导弹与两枚自卫用的格斗导弹，对一千二百千米内的防空雷达进行压制与打击。如果不带反辐射导弹，则能在距离基地八百千米的地方执行两个小时的电子压制任务，或者伴随攻击机群打击一千五百千米内的目标，即为攻击机群提供护航。
如此强悍的作战能力，即便放眼全球，也无机能出其右。
当然，电子攻击机最擅长的就是进行电子干扰，而且是压制干扰，瘫痪敌人的各种电子设备。
此时，东海上空，四架J-16DG正在执行伴随护航任务。
这四架J-16DG掩护的是八架J-11B。
因为由同一平台改进而来，除了J-16DG是双座型，而J-11B是单座型，两种战斗机在外形上的区别微乎其微，所以两种战斗机的雷达信号特征也几乎是完全一样，几乎无法区分出来。
可以说，这也是J-16DG的一个优势。
在伴随同类型重型战斗机执行作战任务的时候，敌人的预警机很难做出准确判断，即无法及时发现机群里的电子攻击机。
既然发现不了，又如何克制呢？
要知道，在防空作战中，防守的一方必须首先打掉对方的电子攻击机，不然己方的防空系统就会受到威胁，甚至会被彻底摧毁。不管是地面的防空雷达、还是空中的预警机，都是电子攻击机的打击对象。不要说四架电子攻击机，哪怕只有一架，也能够让防守方产生如芒在背的感觉。
现在，扶桑空中自卫队就是这种感觉。
在探测到那批华夏战斗机的时候，E-767的雷达就受到了干扰，而且立即断定来袭敌机当中有电子攻击机。
因为华夏战斗机还在数百千米外，所以干扰不算强大，影响也不是很大。
只是，E-767上的指挥员不敢有半点怠慢，立即呼叫了附近的防空战斗机。如果让华夏的电子攻击机逼近，干扰会迅速增强，E-767的探测能力就会大幅度降低，也就未必能够及时发现逼近的危险，比如J-20A战斗机。此外，那些华夏战斗机径直向预警机扑来，很有可能就是冲着预警机来的。如果无法及时消除来自电子攻击机的威胁，那么E-767就只能转向撤离。没有了预警机的支持，战场上的扶桑战斗机就会丧失最重要的依靠，必然会被华夏战斗机蹂躏摧残。
当然，E-767上的指挥员也没有慌乱，因为掩护他们的是F-22A。
此时，扶桑空中自卫队已经接受了第二批由花旗提供的十二架F-22A。虽然这些战斗机刚刚抵达，需要进行维护与检查，然后还得转场飞到琉球，暂时无法使用，但是有了这批战斗机，扶桑空中自卫队底气更足，而且不再需要担心没有战斗机去轮换巡逻的F-22A，也就把部署在琉球的F-22A全都派了出去。
也就是说，此时在战场上巡逻的F-22A达到了八架。
显然，这已经超过了掩护E-767的需要。
即便面对的是J-20A这个同级别的对手，在没有受到严重威胁的情况下，也只需要四架F-22A为E-767护航。出动更多的F-22A，不但对掩护E-767没有太大的帮助，还会耗费宝贵的战斗力。
其实，掩护E-767的F-22A只有四架，另外四架在E-767东面一百多千米外。